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Escrito por Wallace M. Jr.
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Seg, 26 de Outubro de 2009 06:56 |
- Deve-se dirigir com os polegares da mão para cima e fora
do volante, principalmente se o veÃculo não tiver direção hidráulica. A
razão para isso é que se a roda se chocar contra um tronco, um buraco
ou uma pedra grande, o volante pode girar violentamente prendendo os
polegares e até mesmo quebrando o dedo.
- Se achar que vai precisar da tração ou de uma marcha mais reduzida, acione antes que seja necessário.
- Dirigir
no fora de estrada é dirigir sem usar a embreagem. Pode-se sair e parar
com a marcha engatada. Coloque a primeira marcha reduzida, ligue o
veÃculo e não acelere. Simplesmente deixe o veÃculo começar a andar
lentamente. O motor vai colocar o veÃculo em marcha lenta e ficará em
marcha lenta sobre obstáculos. Se o veÃculo morrer, não use a embreagem
e ligue o veÃculo. Em alguns casos, pode ser necessário acelerar um
pouco. Sem a embreagem se tem mais controle sobre o veÃculo. Há uma
exceção à regra anterior: se o veÃculo estiver muito pesado ou
encostado em um obstáculo, e, se o veÃculo não estiver conseguindo ir
para frente e se perceber que a ignição está sendo muito forçada,
então, deve-se usar a embreagem para não descarregar a bateria ou
queimar o motor de partida.
- Em um bom veÃculo fora de
estrada, velocidades e potência não são necessárias. As marchas
reduzidas e a força do motor em baixa rotação, geralmente fazem o
veÃculo superar os obstáculos.
- Tão ou mais importante que qualquer técnica é conhecer as caracterÃsticas e limitações do veÃculo (e do condutor).
- Deve-se
ter muita atenção para saber em que direção estão as rodas. Em alguns
veÃculos é interessante colocar um adesivo marcando a parte superior da
direção quando as rodas estão alinhadas para frente. Com a prática se
acostuma a contar quantas vezes se girou o volante.
- Olhar
em todas direções e antecipar o terreno a frente é muito importante. Na
dúvida deve-se percorrer antes o terreno a pé. Planejar passo a passo o
caminho que se vai percorrer.
- Em regiões secas deve-se ter o cuidado para não atear fogo na grama devido ao calor do escapamento.
- Ao
descer de morros e obstáculos deve-se evitar o uso dos freios, usando
sempre que possÃvel o freio motor e sem trocar de marcha. Se ao frear o
veÃculo deslizar, vire o volante para o lado que se está deslizando.
Nunca dirija transversalmente, procurando sempre subir ou descer em
linha reta, pois o veÃculo pode capotar. A maioria dos veÃculos é capaz
de vencer subidas e inclinações curtas, mas não morros Ãngremes e
longos. Sempre mantenha as rodas no chão. VeÃculos fora de estrada não
foram feitos para voar e o controle e a tração só é possÃvel com as
rodas em contato do chão. Deve se dar mais potência ao iniciar a
subida.
- Reduza a velocidade ao se aproximar do topo. Se
durante a subida o motor apagar, engate a ré e desça de ré até
encontrar um lugar seguro para ligar o motor.
- Manter-se
sempre em movimento e a uma velocidade adequada, normalmente quanto
mais devagar melhor. Dirigir rapidamente só dificultará a condução e
desgastará o veÃculo. O impulso certo e suave é a chave para o sucesso.
- Ao passar sobre pedras altas deve-se procurar passar com
os pneus sobre as pedras e não com elas pelo meio do veÃculo, pois, as
pedras podem danificar o veÃculo.
- Se começar a perder
tração na areia ou barro, vire o volante para um lado e para o outro,
algumas vezes, rapidamente. Isso geralmente permite que os pneus
adquiram mais tração e mantenha o carro em movimento. Se perder a
tração, pare. Nao deixe as rodas patinarem, pois, isso vai fazer que as
rodas afundem ainda mais.
- Os obstáculos como árvores e
valetas devem ser de preferência atravessados em ângulo (o ideal é 45
graus) passando com uma roda por vez sobre o obstáculo.
- Todos
os equipamentos de um veÃculo são importante, mas os pneus afetam todo
o desempenho do veÃculo. Pois os pneus é que estarão em contato com o
solo, transferindo toda a ação do veÃculo para o solo.
- Todo
o veÃculo é projetado para determinadas funções. Muitos realizam
alterações e seus veÃculos visando melhorar o desempenho. Normalmente
isso acaba prejudicando o desempenho do veÃculo, pois, o veÃculo é um
equipamento altamente complexo em que cada detalhe afeta o conjunto. A
indústria automobilÃstica, que é um dos segmentos da humanidade que
mais visa o lucro, nãao gastaria milhões de dólares no estudo e
desenvolvimento de um veÃculo se isso não fosse realmente necessário.
Então pessoas com nenhum ou pouco conhecimento técnico realizam
alterações objetivando um fim especÃfico e se esquecem de como
determinada alteração afeta cada outro detalhe e desempenho do
conjunto. Uma das situações mais comuns é a troca dos pneus. Essa
aparente simples e segura alteração tem inúmeras conseqüências.
Normalmente opta-se por pneus de maior diâmetro. Isso implica numa
maior distância do solo, que é interessante, mas diminui a redução das
marchas, o que implica numa menor força do veÃculo para vencer os
obstáculos, num menor efeito do freio motor, desloca o centro de
gravidade do veÃculo, que implica num maior facilidade de capotamento
(tanto lateral como frontal ou traseira), diminui a capacidade de
tração em subidas e decidas já que a projeção do centro de gravidade no
solo se vai dar mais para fora do veÃculo, afeta todos os esforços e
geometrias da suspensão, etc.
- Quando fizer um passeio
fora de estrada, procure sempre ir em dois ou mais veÃculos devidamente
equipados para o tipo de dificuldade que deve-se encontrar.
- Ter
telefone celular e rádio (PX, PY ou VHF) é sempre recomendado. Deixar
avisado o caminho que pretende percorrer e a hora de retorno é sempre
importante.
- Quando fizer trilha em quatro ou mais
veÃculos, deve-se ordenar os veÃculos de forma que os dois veÃculos
mais capazes sejam o primeiro e o último do comboio (e que estejam
equipados com rádio para controlar o andamento do comboio). Procurar
também colocar a frente de um veÃculo pouco capaz, um veÃculo que tenha
capacidade de reboca-lo.
- Ao rebocar um veÃculo, se certifique de ancorar o veÃculo em local devidamente preparado para isso.
- Antes
de iniciar qualquer trilha, tenha certeza que a manutenção do Jipe
esteja em dia, encha o tanque de combustÃvel, leve sempre água, lanche,
agasalhos e capa de chuva.
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Última atualização em Seg, 26 de Outubro de 2009 07:11 |
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